Bir yarı römork, aksının aracın ağırlık merkezinin arkasına yerleştirilmiş (araç eşit şekilde yüklendiğinde) ve çekme aracına yatay ve dikey kuvvetler iletebilen bir bağlantı cihazı ile donatılmış bir römorktur. Bir yarı römork genellikle, on bir metre depolama yarı römorku, on üç metrelik bir depolama yarı römorku, düşük düz yataklı bir yarı geçiş, vb. Gibi birçok türe bölünebilen üç aks yarı römorkudur. Aşağıda, döküm yarı römorklarının avantajlarını analiz edeceğiz.
Kendini boşaltan yarı römorklar, kömür, cevher ve inşaat malzemeleri gibi toplu ve dağınık malların taşınması için uygundur. Kendi kendine döküm yarı römorkları kullanımlarına göre iki kategoriye ayrılabilir: bir tip, genellikle ekspavatorlarla birlikte kullanılan büyük madenlerde, mühendislik vb. Diğer tip, genellikle yükleyicilerle birlikte kullanılan kum, çakıl, toprak, kömür vb. Gibi gevşek malların taşınmasını üstlenen, karayolu taşımacılığı için kullanılan hafif ve orta ölçekli sıradan kendi kendine döküm römorklarıdır. Taşıyıcının çerçevesi ve uzunlamasına kirişleri mükemmel manganez plakalarla kaynaklanmıştır ve kargo kutusunun iki türü vardır: çöppan ve dikdörtgen. Yüksek mukavemet, güçlü kaldırma kuvveti, iyi sertlik ve tokluğa, güçlü taşıma kapasitesine sahiptir ve deforme olmaz.
Yarı römork damperli kamyon, hidrolik yağın yağ silindirine tek bir valften girmesine izin vermek için esas olarak manuel basınç güçlendirme sapı (hidrolik manuel pompa) kullanır. Şu anda, yağ silindirine giren hidrolik yağ, tek valf nedeniyle tersine dönemez ve silindir çubuğunu yukarı doğru hareket etmeye zorlar. Daha sonra, çalışma sırasında hidrolik yağı, sürekli olarak yükselen hidrolik silindire girmeye devam eder. İndirilmesi gerektiğinde, hidrolik yağın yağ tankına dönmesini sağlamak için hidrolik kapak açılır.
